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最新消息，3月31日，長榮海運發布公告：長榮屬輪“長程輪”(Ever Forward)在美國馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore)港區外發生擱淺，本公司正與相關單位全力協助這艘船舶脫困，并基于船上所有財產之共同利益考量，今(31)日宣告共同海損。

3月20日展開，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調集拖船協助救援，并于當地時間3月29日及30日二度嘗試脫困，但依然未能奏效。擱淺時間已超過18天....

前述船舶救援作業係共同海損行為，考量后續脫困作業的複雜性，長榮將持續投入更多人力、機具與費用協助這艘貨柜船儘速脫離擱淺，并指派共同海損理算人 Richards Hogg Lindley 處理共同海損相關事宜。

長榮吁請船上貨物的貨主及使用艙位的聯營伙伴，依照共同海損理算規則，儘速提供必要之擔保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港之后能順利辦理提貨等相關事宜。

巧合的是，去年長榮的“長賜輪”也是4月1日宣布了共同海損。向所有貨主開了一個黑色的愚人節玩笑....該輪導致逾400艘往來船只無法通行，導致全球供應鏈受阻。

3月13日，“Ever Forward”輪在美國切薩皮克灣航道外擱淺。該輪主要負責長榮的亞洲往返美東AUE航線。共艙的船公司有EMC、CMA、COSCO、OOCL等。該輪掛靠中國廈門、鹽田、香港、高雄港等。

宣布共同海損，這也就意味著，這次有貨在“長程輪”上的所有貨主們也要一起承擔責任，須提供共同海損擔保之后才能夠拿到貨物，提貨可能需要漫長等待，并且保險清算陷入漫長等待期！有柜子在Ever Forward上的貨主現在一定很無語。難道是我把船給開進去擱淺的嗎？為什么不去找那些船員和船長負起責任？所幸的是船只與貨物皆無受損，也沒有人員受傷。

簡單解釋一下“共同海損”，General Average，簡稱G/A或GA，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用（《中華人民共和國海商法》第193條）。共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。

共同海損的成立條件是：

看到這篇文章后，你對共同海損有了清晰的認識了嗎 ？？？